春运低成本出行 应增补贴别涨价
发改委14日发布一份报告认为，尽管今年春运期间出台的道路客运票价措施广受欢迎，但此次成品油价格调整后，经营者成本普遍增加，2008年春运票价已经很难维持在2007年水平上。（11月15日《中国证券报》）
看了这则消息，相信大多数国人都会和笔者一样，心中生出了一丝疑虑：春运票价已经很难维持在2007年水平上，是不是今年春运票价要上涨的一种“外交辞令”？
大众有这样的疑虑不无理由。9月下旬，国家发改委有关负责人表示，将严格控制政府调价的节奏和力度，年底前原则上不再出台新的政府调价项目。但是，还是出现了此次成品油“不得不”进行的价格调整。牵一发而动全身，作为春运基石的成品油价格上涨了，春运票价自然也极有可能最终也会“不得不”调整。
不可否认，按照此次调整后的成品油价格，与去年相比，经营者的成本确实是增加了。但是，这项因为成品油价格的政策性调整所产生的成本，无论是最终转嫁给大众，还是由经营者独自承担，都是不合情理的。对大众，特别是春运中的主流农民工和普通工薪阶层来说，涨价其实是从他们微薄的收入中再分去了一杯羹，春运票价理当维持在去年的水平。对经营者来说，因为是政策性的调价，水涨船高，自然也没有为国家油价上调埋单的法定义务。
去年春运，有关部门排除了这样或是那样的因素，实现了春运不涨价，让大众尤其是中低收入者共享了发展的成果。今年春运，笔者认为还是要树立这一观念。如今，在出行方面，政府加大补贴实施的廉价公交，给人们带来了实惠。同样，面对因为成品油涨价春运票价很难维持在去年的水平上这个现实，面对大众低成本出行的需求，既然国家已经有了油价补贴政策，那么，能不能加大春运车辆的油价补贴幅度，由国家来埋单？
之所以这样说，是因为一来此次油价涨幅并不是很大，油价补贴增长幅度也不会太高；二是从目前国家财政收入的增长幅度来看，完全可以承受得起。更重要的是，它是惠民利民，让大众继续共享发展成果的具体行动。给大众一个低成本出行的春运吧！今年春运，请别提春运涨价。（邓学志）
